延长的汽车范围被困在电池容量竞争中。大电池

扩展汽车范围的电池容量正在逐渐增加。预计到2025年，新推出的扩展型号的纯电范围通常将达到350-450公里，与2021年的120-150公里的主要型号相比，这是显着增加的。一些扩展的型号甚至配备了超过60 kWh的电池组，附近一些纯电气车辆。据了解，明年至少有四辆插电式混合动力汽车（包括扩展汽车）将提供近80千瓦时的电池。这种趋势将继续发展。用户希望“纯电池寿命更长”，并且“如果您可以使用电力，请不要使用石油”，这主要是为了节省金钱，减轻里程以及在干预后改善扩展范围的经验。但是，增加纯电寿命电池并不一定要解决这些问题。尽管扩大的汽车范围使用了80公斤大的电池和理论PURE电动范围达到500公里，实际体验是一个重要的空间，当前的一组基本电动汽车为700公里。增加大电池的成本不一定比使用更多燃料更有效。随着电池容量的增加，诸如增加车辆成本，增加车辆重量以及增加能源消耗之类的问题逐渐出现，与高效率和节能技术的最初意图偏离。主要问题导致大型电池的成本上升。尽管拒绝电池成本单位，但60千瓦的小时包装包装的价格比50千万小时的电池组贵10,000元。将来，80公里小时的大电池可能只出现在新型号的高端版本中，而这部分成本最终将传递给消费者，从而推动购买汽车购买的门槛。