我 - 暂停了十年后的c

[文本/观察者网络山猫]根据美国网站的“战区”，这是6月18日，即在最后一次C-17交付后的十年，波音最近表示，它正在与“至少一位客户”交谈，以创建新的C-17“全球霸主III”飞机。波音全球政府服务部副总裁兼总经理Tobjorn Schegren在巴黎航空的展览会上证实，该公司正在早期与特定国家进行持续的C-17制造商进行谈判。 Schegren在接受Shepard Defense News的采访时说，C-17的继续是一项艰巨的任务，反映了这架飞机的实用性。他还补充说，许多其他国家对新的C-17表示兴趣，但他没有透露这些国家的身份，而“战区”网站Believesthat这些国家可能存在C-17用户的国家。 。北约的跨国性战略战略运输也使用机翼翼也使用C-17。今年早些时候，日本首相Shigeru Ishiba建议在访问美国期间购买C-17的自卫队。有些人还想知道他们是否购买了美国空军使用的二手飞机，但是如果可以建立新的生产线，情况将完全不同。此外，仍然不可能排除现有的C-17用户对该国购买其他飞机购买的潜在需求。其中，卡塔尔的C-17是1991年的卡塔尔航空公司飞机。C-17是麦当劳长长的Bea Factorych的第一次飞行，然后开始工作。 1997年，波音公司收购了麦当劳，并带走了长滩厂和C-17。直到2015年最后一架飞机被交付给客户之前，长滩工厂为美国空军和外国客户总共为279台C-17造成了279架C-17。从那时起，长滩工厂的劳动设施一直闲着。 2018年，波音售出了原始的长滩工厂大纲和BO澳大利亚人在古德曼集团（Goodman Group）的所有者中以2亿美元的价格将其更改为“古德曼长滩商业中心”（Goodman Long Beach Business Center）。因此，该报告说，目前，中国和俄罗斯以外的渠道可以提供与C-17相同水平的运输车辆，许多国家已经购买了两架不同的飞机，尤其是空中客车A400M和巴西航空工业公司C-390。 A400M最初计划在C-130和C-17之间连接飞机，而C-390是同一C-130级的双引擎喷射式运输车。